A jó mérnöki munka és a fejlett technológia folyamatosan javítja az építőipari berendezések és az azokkal dolgozó emberek biztonságát. Azonban néha a berendezésekkel kapcsolatos balesetek megelőzésének legokosabb módja az, ha eleve elkerüljük a potenciálisan veszélyes helyzeteket.
Az egyik út átvezetkizárás/kijelölésA kizárással/kitáblázással lényegében azt közlöd a többi dolgozóval, hogy egy berendezés jelenlegi állapotában túl veszélyes ahhoz, hogy üzemeltesse.
A kitáblázás (tagout) egy olyan gyakorlat, amelynek során egy címkét helyeznek a gépre, hogy figyelmeztessék a többi alkalmazottat, hogy ne érintsék meg a gépet vagy ne indítsák el. A kizárás egy további lépés, amely fizikai akadály létrehozását jelenti, hogy megakadályozza a gépek vagy berendezésalkatrészek elindítását. A maximális biztonság érdekében mindkét gyakorlatot együttesen kell alkalmazni.
A Betegségellenőrzési és Megelőzési Központok szerint egy csúszókormányos kezelő halt meg egy balesetben néhány évvel ezelőtt, amikor beszorult a csúszókormányos hidraulikus billenőhenger háza és a váz közé. Miután a kezelő kiszállt a csúszókormányosból, a rakodó karjait vezérlő lábpedálokhoz nyúlt, hogy eltakarítsa a havat. A Betegségellenőrzési és Megelőzési Központok szerint a kezelő tévedésből leengedhette a biztonsági ülésoszlopot, hogy felemelje a kanálat és megkönnyítse a pedálok forgatását. Ennek eredményeként a reteszelő mechanizmus nem aktiválódott. A hóeltakarítás közben a kezelő lenyomta a lábtartót, aminek következtében az emelőgém elmozdult és összenyomta a férfit.
„Sok baleset azért történik, mert az emberek beszorulnak a becsípődési pontokba” – mondta Ray Peterson, a Vista Training alapítója, amely biztonsági videókat, valamint a kizárással/kitáblázással és más nehézgépekkel kapcsolatos veszélyekkel kapcsolatos videókat készít. „Például felemelnek valamit a levegőbe, majd nem rögzítik eléggé ahhoz, hogy ne mozduljon el, és az megcsúszik vagy leesik. El lehet képzelni, hogy ez halált vagy súlyos sérülést okozhat.”
Sok csúszókormányzású és lánctalpas rakodógépben a reteszelő mechanizmus egy nyeregoszlop. Amikor a nyeregoszlop felemelésre kerül, az emelőkar és a kanál rögzül a helyén, és nem mozdulhat el. Amikor a kezelő beszáll a fülkébe, és leengedi az ülésrudat a térdére, az emelőkar, a kanál és más mozgó alkatrészek mozgása folytatódik. Kotrógépeknél és néhány más nehézgépnél, ahol a kezelő egy oldalsó ajtón keresztül lép be a fülkébe, a reteszelő mechanizmusok egyes modelljei a kartámaszhoz rögzített karok. A hidraulikus mozgás akkor aktiválódik, amikor a kart leengedik, és akkor rögzül, amikor a kar felfelé van.
A jármű emelőkarjait úgy tervezték, hogy üres fülkében leengedhetők legyenek. Javítások során azonban a szervizeseknek néha fel kell emelniük a gémet. Ebben az esetben emelőkar-konzolt kell felszerelni, hogy teljesen megakadályozzuk az emelőkar leesését.
„Felemeled a kezed, és látsz egy csövet, ami áthalad egy nyitott hidraulikus hengeren, majd egy csapot, ami rögzíti azt” – mondta Peterson. „Most ezek a tartóelemek be vannak építve, így a folyamat leegyszerűsödik.”
„Emlékszem, a mérnök mutatott nekem egy ezüstdollár méretű sebhelyet a csuklóján” – mondta Peterson. „Az órájában rövidzárlat keletkezett egy 24 voltos elemen, és a súlyos égési sérülés miatt az egyik kezének ujjaiban is károsodás következett be. Mindez elkerülhető lett volna egyetlen kábel kihúzásával.”
A régebbi készülékeken „van egy kábel, amely lejön az akkumulátor pólusáról, és van egy fedél, amely ezt takarja le” – mondta Peterson. „Általában egy lakattal van letakarva.” A megfelelő eljárásokért tekintse meg a gép használati útmutatóját.
Az utóbbi években megjelent egyes készülékek beépített kapcsolókkal rendelkeznek, amelyek lekapcsolják a gép teljes áramellátását. Mivel kulccsal aktiválhatók, csak a kulcs tulajdonosa tudja visszaállítani a gép áramellátását.
Régebbi, beépített zárszerkezet nélküli berendezésekhez, vagy a további védelmet igénylő flottamenedzserek számára utángyártott berendezések állnak rendelkezésre.
„Termékeink többsége lopásgátló eszköz” – mondta Brian Witchey, a The Equipment Lock Co. értékesítési és marketing alelnöke. „De ezek az OSHA kizárási és kitáblázási biztonsági eljárásaival együtt is használhatók.”
A cég utángyártott zárai, amelyek csúszókormányzókhoz, kotrógépekhez és egyéb típusú berendezésekhez alkalmasak, védik a berendezések hajtásvezérlőit, így azokat a tolvajok nem lophatják el, és más alkalmazottak sem használhatják javítások során.
De a beépített vagy másodlagos reteszelőeszközök csak a teljes megoldás részét képezik. A címkézés fontos kommunikációs eszköz, és akkor kell használni, ha a gép használata tilos. Például, ha karbantartást végez egy gépen, a címkén röviden le kell írnia a gép meghibásodásának okát. A karbantartó személyzetnek fel kell címkéznie a gép azon területeit, amelyekből alkatrészeket távolítottak el, valamint a fülkeajtókat vagy a hajtásvezérlőket. A karbantartás befejeztével a javítást végző személynek alá kell írnia a címkét, mondja Peterson.
„Ezen gépek számos zárszerkezetén a szerelő tölti ki a címkét” – mondta Peterson. „Csak náluk kell lennie a kulcsnak, és alá kell írniuk a címkét, amikor eltávolítják a szerkezetet.”
A címkéket tartós, nedves vagy szennyezett körülményeknek ellenálló vezetékekkel kell az eszközhöz csatlakoztatni.
Peterson szerint a kommunikáció kulcsfontosságú. A kommunikáció magában foglalja az operátorok, mérnökök és a flotta többi személyzetének képzését és emlékeztetését a kizárásra/kitáblázásra, valamint a biztonsági eljárásokra. A flotta alkalmazottai gyakran ismerik a kizárást/kitáblázást, de néha hamis biztonságérzetet kaphatnak, amikor a munka rutinszerűvé válik.
„A kizárás és a címkézés valójában elég egyszerű” – mondta Peterson. A nehéz rész az, hogy ezeket a biztonsági intézkedéseket a vállalati kultúra szerves részévé tegyük.
Közzététel ideje: 2024. dec. 23.
