2020. november 2-án a sinopec Beihai LIQUEFIED Natural Gas Co., LTD. (a továbbiakban: Beihai LNG Company) kigyulladt, miközben egyidejűleg dús és szegény folyékony gázokat töltöttek be a projekt második fázisában a Guangxi Zhuang Autonóm Terület Beihai városának Tieshan kikötőjében (Linhai). A baleset december 2-i állapot szerint 7 halálesetet, 2 súlyos sérülést és 20,293 millió jüan közvetlen gazdasági veszteséget okozott.
A vizsgálat után megállapították, hogy a baleset közvetlen oka az volt, hogy a projekt második fázisának megvalósítása során kinyílt az elzárószelep, és az alacsony nyomású külső szállítócsőben lévő LNG kilövellt a levágott csőnyíláson, és az LNG porlasztott levegőtömegének és a levegőnek a keveréke égést okozott, amikor a lehetséges gyulladási energiával találkozott. A baleset közvetett okai közé tartozik az elzárószelep, a műszerész nem tartotta be a műszerreteszelés vizsgálati és jóváhagyási eljárásait és üzemeltetési utasításait, a nem megfelelő megerősítés forró munkakörülmények esetén, a biztonsági kockázattudatosság és az ellenőrzés nem éri el a kijelölt pozíciót, a „kisvállalkozások tulajdonosai nagyvállalkozóként” működő munkaerő-termelési szervezeti mód miatt a biztonságos termelésirányítás felelősségének végrehajtása nem éri el a kijelölt pozíciót, a vállalkozó vezetése nem éri el a kijelölt pozíciót stb.
A baleseti jelentésre tekintettel a Petrolkémiai Szövetség termelésbiztonsági irodájának HSE szakértői online megbeszélést folytattak, és a következő következtetésekre jutottak:
1) A baleset a veszélyes energiaforrások hatékony leválasztása nélkül történt. Problémák voltak a SIS rendszer ESD VÉSZLEÁLLÍTÓ rendszerének logikájában, és a vaklemezes szivattyúzás sem játszott szerepet. Ami még fontosabb, ne bízzunk túlságosan a „rendszerben”, mivel minden rendszerben fennáll a meghibásodás lehetősége.LOTOTO(kalibrálás/zárolás/teszt)lehetőség szerint fizikai kapcsolat használatával. A megerősítést és a jóváhagyást a vezetőség minden szintjén a hatáskörének és felelősségének megfelelően kell elvégezni.
2) Nincs hatékony jóváhagyási eljárás a veszélyes munkavégzésre, és a munkavégzés előtt nem végeznek munkavégzés előtti biztonsági értékelést (JSA). A veszélyes műveletekre vonatkozó szigorú vizsgálati és jóváhagyási eljárások szerint a kérelmezőnek és a felügyelőnek szigorúan végre kell hajtania a biztonsági értékelést a művelet megkezdése előtt, és a jóváhagyást a jóváhagyás előtt a helyszínre kell küldeni megerősítésre.
3) A baleseti vizsgálati jelentés nagyon gondosnak tűnik, és még a pontok és a jegyzőkönyvek is egyértelműen le vannak írva: 11:20-kor a tartály melletti oldalon befejeződött a vágás, 11:40-kor pedig miért sürgette a műszerreteszelő munkajegyet? Másodszor, ennek a szelepnek egy alacsony folyadékszint esetén elzáró szelepnek kellene lennie. Mikor és hogyan zárták el? Nem sokan nem értették a szelep zárását, hogy sürgessék a mérnököt a szelep újbóli zárására. Sok kérdés a részletekkel kapcsolatban, de nincs fókusz, nincs szál. Nehéz megérteni.
Közzététel ideje: 2021. október 30.
